A Volkswagen trouxe novidades para o mercado brasileiro com a atualização do SUV compacto Tera, agora equipado com o motor 200 TSI, nas versões automáticas Comfort e Highline. O novo propulsor 1.0 turbo de três cilindros oferece 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, combinado a uma transmissão automática de oito marchas, substituindo a anterior de seis marchas que gerava 116 cv.
Com as alterações, o preço da versão Comfort subiu para R$ 134.790, um aumento de R$ 1.600, enquanto a versão Highline agora custa R$ 147.190, com um reajuste de R$ 1.000. Se o consumidor optar pelo pacote ADAS e pintura bicolor, o valor pode ultrapassar os R$ 154 mil. O que se espera, então, é que essas mudanças elevem a proposta do Tera em um mercado cada vez mais competitivo.
Em um teste realizado pelo g1, a versão topo de linha do Tera com o pacote Outline foi analisada para verificar se a potência adicional e a nova transmissão realmente tornam o SUV mais atraente em comparação com concorrentes bem posicionados na mesma faixa de preço. A boa notícia para os motoristas é que, em termos de consumo, o novo motor apresenta números semelhantes aos da versão anterior, com uma leve melhora em ambientes urbanos.
No contexto atual, a Volkswagen parece ter dado uma resposta acertada, mas para perguntas que não refletem totalmente as necessidades dos consumidores. Com a velocidade da eletrificação do setor, muitas montadoras, incluindo a Volkswagen, podem estar subestimando a própria concorrência, especialmente os fabricantes chineses, que oferecem modelos eletrificados a preços competitivos.
Enquanto a Volkswagen se adapta ao novo cenário, a lista de opções disponíveis na faixa de R$ 130 mil a R$ 155 mil é extensa, com modelos que incluem os da CAOA e BYD, todos com propostas que vão além do que o Tera tem a oferecer. Apesar de essas atualizações serem um passo positivo, é preciso considerar se elas são suficientes para atrair um público que já está em busca de tecnologias mais avançadas.
Embora o Tera tenha registrado números de vendas satisfatórios, representando 62% do total vendido do modelo, a expectativa é que o mercado se transforme nos próximos anos, especialmente com a chegada de novas tecnologias prometidas por diversas marcas. O Tera segue como uma boa opção no segmento, mas sua relevância poderá ser testada à medida que a eletrificação e a inovação se tornem prioridade para os consumidores brasileiros.
Crédito da imagem: Volkswagen Tera na versão Comfort.
